Prefabrik bileşenlerin kaldırılmasını tasarlarken, kalıptan çıkarma, nakliye ve son kurulumun yanı sıra kaldırma makinelerinin ve sapanların konfigürasyonu da dahil olmak üzere bileşenlerin kaldırılmasına ilişkin çeşitli süreçlerin tamamen dikkate alınması gerekir. Bunu yaparak, zarf tasarımı yöntemini benimseriz, çeşitli çalışma koşullarında asılı çivi çivisinin model seçimi, tasarım değeri olarak maksimum yük altında asılır, çivi asıldıktan sonra gömülü performansı karşılamayı seçer ve ardından ilgili çivinin ayrıntılarını seçeriz. Beton mukavemeti, sapanın açısı ve kaldırma ekipmanının gereksinimleri vb. dahil olmak üzere kaldırma gereksinimleri, çivinin model seçiminde aşağıdaki faktörlerin dikkate alınması gerekir.
1. Kaldırma yöntemi ve kaldırma noktası sayısı
Çoğu prefabrik beton eleman düz kalıpta dökülür. Bileşen kaldırma işleminin stabilitesini sağlamak amacıyla, kiriş elemanları için genellikle iki noktaya gömülü kaldırma çivileri kullanılır ve plaka elemanları için dört noktaya gömülü kaldırma çivileri kullanılır. Her kaldırma noktasının taşıma kapasitesi, kaldırma çivisinin uygun boyutunu ve taşıma kapasitesini bulamadığında, kaldırma yükünü yeniden dağıtmak için ilgili kaldırma noktalarının sayısını artırmak ve askı ve takımların makul şekilde ayarlanması gerekir. Özel şekilli üç boyutlu elemanların kaldırılmasını tasarlarken, kaldırma sırasında elemanların yana dönmesini önlemek için kaldırma noktasının konumu elemanların ağırlık merkezinin üzerinde olmalıdır, bu da güvenlik kazalarına yol açacaktır .
2. Kaldırma gücü katsayısı ve kalıptan çıkarma durumu
Kaldırma ve taşımanın tamamı hareketli bir süreçtir ve tasarım yükünün dinamik katsayı dikkate alınarak güçlendirilmesi gerekmektedir. Bunlardan ilki, kaldırma işleminin kalıptan çıkarma kaldırma mı yoksa nakliye kaldırma mı olduğudur. Kaldırma hızı genellikle yavaş olduğundan ve dinamik katsayı genellikle küçük olduğundan, kalıptan çıkarma kaldırma katsayısının Avrupa spesifikasyonlarında 1.1~1.2'ye göre dikkate alınması tavsiye edilir ve Çin JGJ 1-2014 Teknik şartnamesinde 1.2'nin dikkate alınması tavsiye edilir. Prefabrik Beton Yapılara İlişkin Yönetmelik. İkinci olarak normal kaldırma ve taşıma işleminde kaldırma ekipmanlarının farklılığı güç katsayısı değerini de etkileyecektir. En yaygın kullanılan otomobil vinci ve kule vinci kaldırma prefabrik bileşenleri olduğunda, kaldırma gücü katsayısı 1,3~1,4'tür ve Çin JGJ-2014 spesifikasyonu 1,5'i önerir.
Kalıptan çıkarma durumunda, prefabrik eleman bir plaka eleman olduğunda, kalıp ile beton arasındaki temas yüzeyinin adsorpsiyon kuvvetine özel önem verilmelidir. JGJ {{0}} için önerilen adsorpsiyon katsayısı 1,5 kN/m2'dir. Avrupa'da genellikle daha ayrıntılı olduğu düşünülmektedir. Farklı kalıp malzemelerine göre farklı adsorpsiyon katsayıları seçilir, örneğin yağlı çelik kalıbın adsorpsiyon katsayısı 1,0 kN/m2'dir. İkinci olarak, kalıptan çıkarma adsorpsiyon kuvveti, bileşenin kendisinin şekli ve temas yüzeyinin şekli ile ilgilidir. Örneğin, temas yüzeyi ızgara yüzeyi olduğunda, kalıptan çıkarma adsorpsiyon kuvveti bileşenin ağırlığının 3 katıdır, bu nedenle tasarım sürecindeki özel duruma göre dikkate alınmalıdır.
3. Askı Açısı
Çoğu kaldırma işlemi denge kirişleri, askılar ve diğer aletlerle donatılmaz ve askının belirli bir kaldırma açısı vardır, bu da gömülü asılı çiviler üzerinde aynı anda gerilim ve kesme kuvvetleri üretecektir. Bu nedenle, kaldırma Açısını sıkı bir şekilde sınırlamak ve ilgili tasarım yükü yükseltme katsayısını dikkate almak gerekir. Kaldırma Açısının sınırı temelde yurt içi ve yurt dışında aynıdır, yani kaldırma kablosu ile dikey arasındaki açı 30 dereceyi geçmemeli ve 45 dereceyi geçmemelidir. Aynı zamanda kaldırma çivisinin çekme ve kesme kuvveti amplifikasyon katsayısı da düşey açıyla yani 1/cos kaldırma açısıyla ilişkilidir.
